Bir otomobilin kalbi olan motor, otomobil üreticileri için her zaman en önemli öncelik olmuştur. Günümüz toplumunda,-çevresel, ekonomik ve güç gereksinimlerinin sürekli artmasıyla birlikte, motor teknolojisine yönelik talepler de giderek katılaşıyor. Büyük otomobil üreticilerinin yeni motor teknolojilerinin geliştirilmesine bu kadar önem vermesi şaşırtıcı değil.
Karbüratörlü motorlar, emme manifoldundaki karbüratörden benzini çeker, havayla karıştırır, bir hava-yakıt karışımı oluşturacak şekilde atomize eder ve ardından valfler yoluyla silindire girer. Elektronik yakıt enjeksiyonlu motorlar, valflerden önce emme manifolduna benzin enjekte eder ve daha sonra benzin, valfler aracılığıyla silindire girer. Direkt enjeksiyonlu motorlar benzini doğrudan silindire enjekte eder. Bu nedenle, dünya çapındaki üç tip benzinli motor arasındaki en büyük fark, benzin çıkışının konumunda yatmaktadır; farklı konumlar farklı teknolojileri gösterir.
Doğrudan enjeksiyonlu motorların prensibi: Doğrudan enjeksiyonlu motorlar (silindir-enjekteli benzinli motorlar) ile sıradan benzinli motorlar arasındaki temel fark, benzin enjeksiyonunun konumunda yatmaktadır. Şu anda, sıradan benzinli motorlarda kullanılan benzinli elektronik enjeksiyon sistemi, benzini emme manifolduna veya emme borusuna enjekte eder, hava ile karıştırıp bir karışım oluşturur ve ardından ateşlenmek ve iş yapmak üzere emme valfi aracılığıyla silindirin yanma odasına girer. Adından da anlaşılacağı gibi, silindir-enjekteli benzinli motorlar, benzini doğrudan silindirin içine enjekte eder. Yakıt enjektörünü yanma odasına yerleştirir ve benzini doğrudan silindir yanma odasına enjekte eder. Hava, tutuşan ve çalışan bir karışım oluşturmak için benzinle karışmak üzere emme valfinden yanma odasına girer. Bu form direkt enjeksiyonlu dizel motorlara benzer. Bu nedenle, bazı insanlar silindir-enjeksiyonlu benzinli motorların, dizel motorların biçimini benzinli motorlara aktaran bir yenilik olduğuna inanıyor.