Sıralı 6 silindirli bir motor olan Toyota 1JZ motoru, 1990 yılında Toyota M motorunun yükseltmesi olarak piyasaya sürüldü. 5L (491cc) silindir hacmi, onu yarış ve modifiye otomobiller için tercih edilen bir güç kaynağı haline getirdi; bu, genellikle Crown, Mark II ve Supra gibi modellerde bulunur.
1JZ ve 2JZ, Toyota'nın iyi-bilinen iki motor modelidir; yani 1JZ-GTE VVT-i ve 2JZ-GTE. Aralarındaki önemli fark, turboşarj konfigürasyonunda ve deplasmanında yatmaktadır: 1JZ, 5 litrelik deplasmana sahip tek bir turboşarj kullanırken, 2JZ, farklı deplasmana sahip ikiz turboşarjlara sahiptir.
Bir motorun çalışma prensibini tartışırken ateşleme sırası önemli bir unsurdur. Spesifik olarak, silindir 1 ateşlendiğinde, silindir 3 sıkıştırma aşamasındadır, silindir 4 emme aşamasındadır ve silindir 2 egzoz aşamasındadır. 1JZ-GE motoru 1990'da piyasaya sürüldü ve 1995'te durduruldu. Bu motor üstten çift eksantrik miline ve 24-supap tasarımına sahiptir, ancak VVT-I teknolojisiyle donatılmamıştır ve sıkıştırma oranı 10:1 olarak ayarlanmıştır.